這周建筑鋼材市場(chǎng)呈現(xiàn)一波先揚(yáng)后抑行情，上漲勢(shì)頭才持續(xù)幾天，很快回頭，又震蕩回落，一些鋼貿(mào)商稱這個(gè)行情像“捧不起的劉阿斗”，認(rèn)為短期內(nèi)行情好不了，真正轉(zhuǎn)暖估計(jì)要到4月上中旬。

記者采訪一些在市場(chǎng)前沿的銷售員，他們說(shuō)這周一，建筑鋼材市場(chǎng)價(jià)格明顯反彈，周二的報(bào)價(jià)繼續(xù)往上走，市場(chǎng)交易活躍起來(lái)，客戶打聽行情、詢問價(jià)格的電話也不少，下單采購(gòu)的也多了起來(lái)，周一這天，高線銷掉1000多噸，比上星期一周的銷量還要多。有家金屬物貿(mào)公司的業(yè)務(wù)員對(duì)記者說(shuō)，周一的建筑鋼材銷售量達(dá)到1萬(wàn)多噸，而在上周，一天的最多銷量也只有3000來(lái)噸。

銷售說(shuō)價(jià)格漲了，交易活了，銷量多了，后來(lái)公司就控制銷量，老板不想急著出貨，有的公司干脆封盤不賣。

“周一，我們公司的高線報(bào)價(jià)在盤中又漲了一次，上升30-50元/噸，原先客戶要求成交價(jià)給予優(yōu)惠，這天不但不給優(yōu)惠，后來(lái)的報(bào)價(jià)還上調(diào)了，再后來(lái)，老板通知不賣了。”銷售員對(duì)記者說(shuō)。

不過(guò)，到了周三，建筑鋼材市場(chǎng)價(jià)格不僅沒有繼續(xù)再往上漲，反而震蕩下滑了，成交價(jià)可以商量，給予優(yōu)惠10-20元/噸，沒有問題。一些鋼貿(mào)公司也不再“控量銷售”，或“封盤惜售”，而且又要求銷售員多出貨、快出貨。“老板說(shuō)了，成交價(jià)格可以適當(dāng)給優(yōu)惠，只要能賣得出去。”銷售員對(duì)記者說(shuō)：“價(jià)格一跌，就銷不動(dòng)了，今天（周三）還沒有接到一張單子呢，需求沒有跟進(jìn)，價(jià)格怎能漲得上呀。”

那么，這周頭上兩天的行情上漲是什么原因呢？這里的經(jīng)營(yíng)者分析說(shuō)，其實(shí)這波上漲行情還是價(jià)格嚴(yán)重“倒掛”，商家思漲心切，加上期貨市場(chǎng)、電子盤行情的帶動(dòng)，人為地拉漲了，并不是終端有效需求的拉動(dòng)。所以這波上漲行情沒有支撐幾天就夭折了，曇花一現(xiàn)。不僅上海建筑鋼材市場(chǎng)如此，在國(guó)內(nèi)其它地區(qū)建筑鋼材市場(chǎng)也出現(xiàn)先漲后跌行情。如在周一，全國(guó)61個(gè)主要城市的建筑鋼材市場(chǎng)價(jià)格，沒有一個(gè)是下跌，其中上漲的有38個(gè)城市，占62%，其它38%城市則持平。而到了周三，沒有一個(gè)城市的報(bào)價(jià)是上漲的，下跌的城市卻占到46%，為28個(gè)；持平的城市33個(gè)，占54%。僅隔一天，出現(xiàn)這么明顯的變化，這說(shuō)明終端需求不足，支撐鋼價(jià)上漲動(dòng)力缺乏，靠人為拉漲，長(zhǎng)久不了。

目前，建筑鋼材市場(chǎng)出現(xiàn)的“高產(chǎn)能、高產(chǎn)量、高庫(kù)存、低需求”運(yùn)行特點(diǎn)，仍然是制約價(jià)格上漲的主要因素。據(jù)專業(yè)機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)顯示，截止3月15日，全國(guó)螺紋鋼庫(kù)存量為1094.85萬(wàn)噸，創(chuàng)出歷史新高。在市場(chǎng)終端有效需求沒有明顯釋放的情況下，庫(kù)存壓力日趨增大，是制約建筑鋼材市場(chǎng)價(jià)格上漲的主要阻力，亦是這波曇花一現(xiàn)行情的直接原因之一。

不過(guò)，經(jīng)營(yíng)者對(duì)4月份的建筑鋼材市場(chǎng)仍表示期待，認(rèn)為屆時(shí)的需求情況將會(huì)好轉(zhuǎn)，無(wú)論從天時(shí)地利人和，還是從宏觀、微觀層面來(lái)看，進(jìn)入4月份是建筑鋼材需求的旺季，尤其是今年，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)建筑鋼材的需求情況好于去年同期，是沒有懸念的。

一些鋼貿(mào)商認(rèn)為進(jìn)入4月份，各地的氣溫逐漸回升轉(zhuǎn)暖，是建筑工程施工的最佳季節(jié)，今年各地市政基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)格都必須很大，將迎來(lái)集中開工建設(shè)的高潮。就看各地城市軌道交通建設(shè)，目前國(guó)內(nèi)已有35個(gè)城市與地鐵結(jié)緣，這些城市包括4個(gè)直轄市，深圳、廈門、寧波、青島、深圳5個(gè)計(jì)劃單列市，大部分省會(huì)城市，以及蘇州、東莞、無(wú)錫、常州等經(jīng)濟(jì)總量龐大的地級(jí)市，基本囊括了中國(guó)大部分的一、二線城市。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)正在施工建設(shè)的地鐵線路超過(guò)70條，總投資額達(dá)8000多億，如果加上已經(jīng)獲批的項(xiàng)目，投資額達(dá)1.5萬(wàn)億以上。

1.5萬(wàn)億以上的地鐵建設(shè)工程項(xiàng)目，將要消耗多少鋼材，螺紋鋼、線材、圓線等建筑鋼材市場(chǎng)自然少不了。一家專門為地鐵工程提供鋼材的物貿(mào)公司業(yè)務(wù)員說(shuō)，他今年承接了好幾個(gè)重大工程項(xiàng)目的鋼材供應(yīng)合同，其中有兩個(gè)是地鐵工程，供應(yīng)的鋼材量很大，一個(gè)地鐵的車站，螺紋鋼的需求量就要上萬(wàn)噸，甚至幾萬(wàn)噸，地下打樁的都是ø28mm、ø32mm的大規(guī)格螺紋鋼。因此，隨著各地的地鐵工程密集開工，鋼材需求必將釋放出來(lái)，那么鋼材市場(chǎng)或許會(huì)回暖，鋼材價(jià)格再度攀升，整個(gè)市場(chǎng)還是可以期待的。